油品检测之黏度和运动黏度的关系
黏度是用来衡量粘滞力大小的一个物性数据，其大小由物质种类、温度、浓度等因素决定。黏度是对油品流动性的一种表征，上海风机油品检测值得推荐，反映了液体分子在运动过程中相互作用的强弱，作用强(黏度大)，流动难。流体在流动时，相邻流体层间存在着相对运动，则该两流体层间会产生摩擦阻力，称为粘滞力。流体的黏度明显受环境温度的影响(压力也有一定影响，但一般可忽略不计)，上海风机油品检测值得推荐，这种影响也是分子间相互作用的结果。通常的概念是温度升高，流体体积膨胀，分子间距离拉远，上海风机油品检测值得推荐，相互作用减弱，黏度下降;温度降低，流体体积缩小，分子间距离缩短，相互作用加强，黏度上升。由于黏度与温度关系密切，因此任何黏度数据都需注明测定时的温度。运动黏度是大多数润滑油划分牌号的标准，是油品检测的重要理化指标，是工艺设计的主要参数之一，是用户选择油品的主要指标，是判断润滑油是否变质的重要依据。
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关于航空发动机油品检测的解读
机械齿轮，轴承，轴部件在运动接触时磨损产生的微粒会进入润滑油中，所以润滑油的品质间接反映了机械磨损的状况；随着设计和新型材料的升级，大部分的民航发动机的金属磨损几乎接近零了。磨损的颗粒很难被检测出来是哪一种物质，尤其是航空发动机中稀有金属的含量比其他机械装备多很多，但若是润滑油中颗粒物超标会影响润滑油的黏度、酸值和水含量，所以一般黏度、酸值和水是滑油的状态的指标参数，这些参数指标都是发动机OEM来制定的，并不是油类制造商或标准**会，一般OEM会建议定期采样和分析，定期采样对确定和提前发现发动机问题非常有用。 上海核电设备油品检测意义油品检测之关于在用齿轮油品检测项目。
制冷压缩机在用油品检测常用指标有哪些？
压缩机中所使用的润滑油质量非常关键，直接影响到换油周期，且与生产过程中的工艺控制也有着密切关系。如果在使用过程中对压缩机系统的冷凝器、蒸发器、以及系统管路的洁净度都能够控制的比较好，那么相对而言能够进入压缩机的污染物就比较少。对于压缩机油品检测来说，主要有3大指标：pH值、污染度和水分，通过这三项可以了解油品是否异常氧化、受杂质污染或水污染，进而决定是否需更换油品。由于润滑油在压缩机的运行中起着至关重要的作用，所以一定要确保润滑油的品质，定期更换并补充润滑油，才能确保制冷压缩机主机的正常运行，拥有更好的空气压缩效率。
什么才是油品检测和油液监测技术？
油品检测就是通过对油液的理化指标及添加剂含量的化验分析来判定油液是否符合相关产品标准的检验方法。油液监测就是通过监测设备在用油，来获取设备相关摩擦副的润滑状况与磨粒状态的信息，定性和定量地描述设备的磨损状态，找出诱发因素，评价设备的工况并预测其故障，并确定故障的部位、原因和类型。可以把设备诊断中的油液分析比如人体化验血液来诊断疾病一样，油液监测技术就是把人体血液诊断病理学移植到机械设备的故障诊断上来。油液监测技术在机械设备管理维修中发挥了重要作用，尤其在发动机、齿轮传动、轴承系统、液压系统故障诊断方面取得了明显的效益，获得了普遍的应用。 针对设备的换油需求，油品检测的作用有哪些？
油品检测之涡轮机油检测的重要性
电厂使用的涡轮机有汽轮机、燃气轮机、水轮机，透平机的润滑系统庞大，且大型机组的油箱容量可达数万升，由于油量多、维护和使用中的高温、污染、水分等问题会导致油质劣化，因此根据时间来换油不准确，而润滑油油质劣化会对机组造成损害，严重时会导致停机，引起巨大的经济损失，因此需要通过油品检测来监控油质和机组状态，根据油品检测的结果来指导换油、油液维护，同时发现机组的可能故障和磨损，进行预防性维护措施。涡轮机油变质的原因主要有4个因素：氧化、高温、油液里带入杂质（任何其它物质都被视为污染物，包括水分、尘土、杂质、其它油类、其它溶液、固体等）、添加剂损耗。这些原因都可能造成透平油变质，而油液变质直接影响机组的运行，如果不及时维护或者更换油液，油质劣化后机组的磨损和故障也就随之到来。因此，对在用中的透平油进行油品检测，不单是监控油质，更主要的是对机组进行维护、发现并避免不必要的故障。
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油品检测之船用燃料油检测的相关方法。上海风机油品检测值得推荐
关于油品检测中黏度的测定温度
目前，润滑油一般是在40℃或者100℃测量黏度，具体测哪个温度要看具体情况，并不是随意测定。关于黏度的测定温度，比较好是接近于设备运转的温度。一般来说，工业润滑油在40℃时检测黏度，因为工业设备的运转温度比较接近这个范围。另外，润滑油的黏度变化在低温时相对更明显，因此，如果想检测一些异常因素引起的黏度变化，例如润滑油里进水、混入燃油、氧化引起的黏度变化等等，在40℃低温下相对更容易检测出来。但是，有些设备的运转温度相对较高，为了让检测温度接近使用温度，我们应当在高温下检测黏度，例如汽车发动机，一般检测100℃运动黏度。 上海风机油品检测值得推荐
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